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现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。

日常生活中，汽车不要长期放在那儿，任它变成“车”，因为长时间不开的汽车，其电瓶的电量会慢慢减少，如果一旦用得着车子的时候，很有可能会致使汽车启动困难。所以，就算平时使用汽车的次数比较少，也要做到每隔一段时间就把车子开出去溜溜，时刻让电瓶的电量处于饱满状态。

对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据大家的维修经验，电喷发动机发抖很少出现电火系的故障，因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000公里，并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴，近期也没有清洗过喷油嘴。

防止固体杂质混入液压系统清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精细偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质将造成挖掘机精细偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的运转。挖掘机普通固体杂质液压系统的途径有液压油不清洁；加油工具不清洁；加油和维修、***不慎；液压元件脱屑等。