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防冻。 用乙二醇配制的冷却液低可在-70℃环境下使用。 市场上销售的冷却液， 乙二醇浓度一般保持在 33～50％之间， 也就是冰点在-20℃～-45℃之间， 往往根据不同地域的实际需要合理选择， 以满足使用要求。 防沸。 加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。 乙二醇浓度越高， 冷却液的沸点也就越高， -20℃时冷却液的沸点为 104.5℃， 而-50℃时沸点达到 108.5℃。 如果冷却系统采用压力盖， 冷却液的实际沸点会更高， 即使在炎热的夏天， 也能有效的防止冷却液“开锅”。

冷却系统（尤其是散热器） 外部和内部清洁， 是提高散热效能的重要条件。 散热器外部沾有泥污或碰撞变形， 均合影响风量流通， 使冷却液温度过高， 必要时清洗或修复。按规定使用防冻冷却液， 保持冷却液数量充足。 正确的冷却液液面高度: 当发动机处于冷态时， 冷却液液面在膨胀箱内， 位于高和低标志之间。 膨胀箱内装有自动液位报警传感器， 当箱内液面过低时、 位于仪表板上的冷却液温度报问烁， 应及时予以添加。

铝车身维修工具、 强力铆钉与传统事故车维修不同的是， 修复铝车身大部分采用铆接的维修方法， 这就必须要有强力铆钉。 而且修复铝车身的工具一定要， 不能与维修钢制车身的工具混用。 因为维修完钢制车身， 工具上会留有铁屑， 如果再用来修复铝车身， 铁屑会嵌入铝表面， 对铝造成腐蚀。