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汽车发动机冷却系统的任务, 就是使工作中的发动机得到适度冷却, 从而使发动机运动部件在适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中, 由于一些系统工作不正常和元件损坏,使发动机散热效果变差, 发动机消耗过多燃油, 可燃混合气燃烧异常, 点火不正时等, 造成发动机冷却液温度升高。

发动机温度高， 风扇转动就快， 风量就大； 发动机温度低， 风扇转动就慢， 风量就小。风扇转速应该是随着发动机的温度升高而提高。其出现故障必然影响散热器的冷却散热，造成发动机温度过高。 由此可见， 水温高是硅油风扇离合器损坏造成风扇工作不良所致。 我于是更换了风扇离合器， 更换后， 风扇的转速能随着温度的升高而加快转动， 噪音明显增大，在水温达到 95℃时风扇更是全速运转。

柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。 它的基本工作原理是使燃油直接在发动机的气缸中燃烧， 将燃油的化学能转变成热能， 从而生成高温高压的燃气， 因燃气膨胀， 推动活塞运动， 通过曲柄连杆对外做功， 将热能转变为机械能，柴油机中燃油的化学能要经过燃烧才能转变成热能。 要燃烧就必须有空气。 为此， 在喷入燃油之前必须先使空气进入气缸。 但光有空气和燃油若无点火源（热源）还是不能燃烧。 柴油机是压缩发火的， 为此， 要将从大气中吸入柴油机气缸内的室温空气， 先依靠活塞上行压缩， 使之达到足够高的温度和压力。 此时再将燃油以雾化状态喷入， 即可在高温高压的空气中自 然。 燃油燃烧后放出大量的热能， 使燃气的压力、温度急剧***， 在气缸内膨胀， 推动活塞作功。 膨胀终了 时， 气体失去了作功能力，变成废气， 排出气缸， 以便新气再次进入。

目前， 用于汽车车身板材的铝合金主要有 Al-Cu(2000系列)， Al-Mg(5000 系列)和 Al-Mg-Si(6000系列)3种。 6000系列铝合金由于其可塑性好、 强度高， 成为许多汽车生产商的新型车身材料。 对于车身的不同部位、 不同构件， 所使用的铝材的合金成分、 种类和热处理工艺也不相同。