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而当发动机温度过高时， 进入气缸的可燃混合气因受热膨胀使充气量减少， 必造成功率下降， 而且温度过高， 使润滑油的粘度降低， 不易形成油膜， 造成润滑不良，使金属机械性能降低， 加速了发动机的磨损或咬死。 由此分析得出， 发动机温度过小或过大，都会使发动机工作不正常， 燃油经济性差， 令其输出功率下降。

检查电控散热系统 散热风扇是电控的，一般水温在 100 度以内， 电子扇以低速挡转动； 当水温一般字 100 度以上时，电子扇以高速挡运转。 打开空调开关同时， 电子扇也将以低速挡运转。 电控系统造成水温过高的原因有： 检查散热电子扇转不转， 或者没有高速挡或低速挡， 使电子扇的强制风冷不起作用， 造成水温过高。 必要时更换电子扇。

应保持风扇皮带张紧力适当， 风扇正常工作。 皮带过松影响水循环， 加剧其磨损； 过紧易损坏轴承。 热敏开关连接良好， 若有松动会影响风扇换档变速及正常运转； 如果发现冷却系溢水， 应及时检查节温器技术状况。防止发动机大负荷、 长时间工作， 以免水温过高； 上坡及时换档， 减轻负荷。 汽车长时间坡道行驶、 挡住低或是环境温度较高时， 应注意散热。

四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。 其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求， 定时开启和关闭各缸的进、 排气门， 使新气进入气缸， 废气从气缸排出。进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。 进气量越多， 发动机的有效功率和转矩越大。 因此， 配气机构首先要保证进气充分， 进气量尽可能的多； 同时， 废气要排除干净， 因为气缸内残留的废气越多， 进气量将会越少。