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由于发动机的工作温度过高， 造成了发动机气缸的混合气体积膨胀， 使发动机功率下降，直接影响了车辆的正常行驶； 由于长时间高温， 造成发动机气缸内温度很高， 这时进入气缸内的可燃混合气在无电火花的情况下仍然不能停转。造成汽车发动机在行驶中温度高的原因， 主要是冷却系统不能正常工作， 不能通过它将发动机工作时发出的热量散发到大气中。

为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度， 发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。 当清晨起动时， 冷却水温度低于正常工作温度， 此时希望水温尽快升高， 所以， 节温器主阀门关闭， 副阀门打开， 使循环的冷却水不必流经散热器散热， 加快冷却水升温， 冷却水的循环路线是： 水泵→水套→水泵。

电子扇是继电器控制的， 继电器损坏， 造成电子扇不运转， 没有强制风冷而使水温高。空调继电器损坏。 打开空调开关， 电子扇必须以低速挡运转， 与冷却水温高低无关； 当空调系统压力超过一定值时， 电子扇还应以高速挡运转。 如不正常， 应检查空调控制系统。 空调中的雪种要适量， 空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多， 内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高， 空调冷凝器的堵塞， 以上故障都会加大发动机的负荷， 消耗冷却系统的散热性能， 导制水温过高。 另外， 空调制冷剂加注过少或过多， 都会降低制冷效果。

维修操作中的注意事项; 铝合金板材的局部拉伸性不好， 容易产生裂纹。 如发动机罩内板因为形状比较复杂， 在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金， 延伸率已经超过30%，所以在维修时要尽可能地保证形状不突变， 以避免产生裂纹。尺寸精度不容易掌握， 回弹难以控制。 在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法， 使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。