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气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成， 每组的零件组成则与气门的位置、 凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。 现代汽车发动机均采用顶置气门， 即进、 排气门置于气缸盖内， 倒挂在气缸顶上。发动机在冷态下， 当气门处于关闭状态时， 气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 发动机工作时， 气门及其传动件， 如挺柱、 推杆等都将因为受热膨胀而伸长。 如果气门与其传动件之间， 在冷态时不预留间隙， 则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门， ***气门与气门座之间的密封， 造成气缸漏气，从而使发动机功率下降， 起动困难， 甚至不能正常工作。

汽车发动机构造与维修本课程主要介绍普通汽车发动机的基本结构和工作原理， 让学生掌握曲柄连杆机构、 配气机构、 冷却系统、 润滑系统、 燃料供给系统、 燃油喷射系统的构造与维修，具有对汽车发动机进行检测、 调试的初步能力。 汽车文化本课程主要介绍汽车发展史、 汽车公司与品牌故事、 汽车***、 汽车工业与汽车分类和试验、 汽车环保知识等， 让学生了解与汽车相关的知识。 增强学生对本***的学习兴趣。

轮胎异响，轮胎响声一定是有节奏的， 而且车速快频率就高。 如果是低沉的“ 啪啪” 声， 多半是轮胎胎面变形、 起包、 磨损严重或气压不足； 如果是“ 嗒嗒” 声， 则可能是胎面夹杂了 小石子。 如果轮胎呼呼呼地响， 而且车身 明显抖动甚至方向跑偏， 不用说肯定是轮胎爆了 ， 下车换胎吧。