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根据实践分析， 造成发动机冷却系水温过高的原因有以下几点：检查发动机冷却系统 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、 节温器、 水泵、 水道、 风扇等组成。冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量， 使引擎维持在正常的运转温度范围内。 引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎。

检查水温监控系统如果以上两方面检查均无问题， 一般不会出现水温高、开锅问题， 剩下的就是水温监测系统问题， 如水温表显示水温过高或过低， 以致形成误报警。 测系统故障原因可能有： 水温传感器损坏。 负极搭铁不良，有时也会改变传感器的电阻值信号不准确。 搭铁点： 电池上的负极线、 电池下与车身搭铁线、 在波箱上搭铁点、 在气缸盖上的搭铁点、 ***继电器盒后方搭铁点。如有需要可更换发动机小头线束。

水温表显示不正常， 可用测量工具检测水温表的测量基点和范围， 如不正常则需要换水温表。  正常情况下，如果稳压输出电压过高或过低， 也会使水温表显示不准确， 可能显示水温过高，以至报亮。  有的车有两个相似的、 都象水温传感器的插头， 一个是水温传感器， 另一个是进气歧管加热控制开关， 如果两个插头插反， 也会使水温表显示错误。 电路本身线路故障也会使水温表显示错误， 一般线路连接大电阻不应超过 0.5?。 通过上面的检查故障车是因为节温器故障， 所引起的车辆水温过高。

每缸气门数一般发动机每个气缸有两个气门， 即一个进气门和一个排气门。 进气门头部直径比排气门大 15％～30％， 目的是增大进气门通过断面面积， 减小进气阻力， 增加进气量。 凡是进气门和排气门数量相同时， 进气门头部直径总比排气门大。 每缸两气门的发动机又称两气门发动机。 现代汽车发动机普遍采用每缸三、 四、 五个气门， 其中尤以四气门发动机为数多。