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发动机在正常温度下工作， 进入气缸内的可燃混合气能得到充分雾化蒸发， 这时进入发动机的燃料充足并能充分燃烧， 能发出足够的动力； 但发动机温度过低时， 燃油蒸发困难，易形成腐蚀物质， 使润滑油粘度过大， 加大发动机运转时阻力， 使机件磨损加快， 引起燃料浪费， 使功率下降；

水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等， 造成水箱散热不良， 引起水温偏高。 必要时需进行清理。 散热器的清洗应拆下， 用发动机外部清洗剂对表面多喷几次， 几分钟后再用清水冲洗， 用高压风吹干。 冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环， 使水温很快 升高造成开锅。 节温器是决定走“冷车循环”， 还是“正常循环”的。 节温器在水温升高时开启， 温度越高时开度越大。

水温表显示不正常， 可用测量工具检测水温表的测量基点和范围， 如不正常则需要换水温表。  正常情况下，如果稳压输出电压过高或过低， 也会使水温表显示不准确， 可能显示水温过高，以至报亮。  有的车有两个相似的、 都象水温传感器的插头， 一个是水温传感器， 另一个是进气歧管加热控制开关， 如果两个插头插反， 也会使水温表显示错误。 电路本身线路故障也会使水温表显示错误， 一般线路连接大电阻不应超过 0.5?。 通过上面的检查故障车是因为节温器故障， 所引起的车辆水温过高。

当然， 汽车使用铝材也存在一些不足。 在生产铝制车身的汽车时， 焊接铝制车身比焊接传统钢制车身能耗增加60%， 而且一旦发生交通事故， 铝制车身的维修费用较高。 由于铝材的熔点较低、 可修复性差， 维修技师需要使用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复。