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如果发动机在大负荷工作时， 如果出现冷却系的水量不足、 水泵工作不正常、 气缸盖气缸水套和散热器内沉积的水垢过多、 风扇离合器损坏、 供油系或点火系调整不当等， 都会使发动机冷却水温不能降温且升至很高， 影响发动机正常工作。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件， 如果发动机冷却系统的维修率很

高， 就会引起发动机其他部件的损坏， 使发动机的整体工作能力受到影响

冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇， 用装在散热器上的温度控制开关来控制， 当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。 由于电动风扇的电源不受点火开关的控制， 因此发动机熄火后， 散热器中液温若高于 88℃-93℃， 电动风扇运转是不正常的。 如果低于 88℃时风扇仍转， 则是不正常的； 而温度高于 98℃时， 仍不转也是不正常的。 当温度高于 105℃时， 温控开关高温部分接通， 电源接通电动机便高速运转； 当温度达到 120℃时， 冷却水温过高， 报警指示灯闪亮， 为风扇有故障或冷却液不足。 如电动机风扇不转， 先检查和更换熔断丝， 或检修温控开关， 必要时再查看电风扇有无损坏。

及时有效地解决发动机水温高是相当重要的。 发动机就如同人类的心脏, 如果不好好保护就会受到威胁, 现在随着科技发展, 冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环, 现在冷却系统智能控制很受欢迎, 所以在以后的汽车发展中, 单纯的冷却系统不会站主导位置了, 虽然智能控制要求很高, 但是在***轿车中很实用, 它代表着未来冷却系统的发现方向,